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鐵路工務器材廠家介紹單道岔結構
道岔是鐵路的主要部分，道岔有很多種，我們要為大家介紹單開道岔。單開道岔是鐵路中常用的一種道岔，單開道岔主要由轍叉、護軌、轉轍器等組成。我們經常可以看到這些部分，但是你知道它們有什么影響嗎?鐵路工務器材廠家為大家解析。
(1)基本軌：基本軌道是用一根12。標準斷面為5m或25m的普通軌道，主軌為直線，側軌根據工廠化轉轍器各部分的軌跡預先彎曲成規定的折線或曲線形狀。
(2)尖軌：尖軌是轉轍器的重要組成部分。通過尖軌的牽引，可將列車牽引至正常線或側線。尖軌在平面上可分為直線式和曲線式。我國鐵路的大部分12號及12號以下的道岔，均采用直線型尖軌。直線型尖軌制造簡單，更換方便。尖軌前端切割效果小，橫向剛度大。尖軌的擺度和跟端輪緣槽較小，可用于左右開啟。但這種尖軌的轉轍角較大，列車對尖軌的沖擊力大，易于磨耗和損傷。
(3)轉轍器上的零及配件
1.滑床板：在岔枕的整個長度范圍的尖軌上，有一個滑動床板支撐著尖軌和基本軌。滑床板有分離式和分開式兩種，分開式采用釘軌支撐，滑床板和岔枕直接連接
2.軌撐：安裝在基軌外側的一種軌道支撐，用于防止基軌翻轉、扭轉或雙向移動。用螺栓與基礎軌連接，兩個螺栓與滑床板連接。鋼軌支撐分為雙墻式和單墻式。
3.頂鐵：切割鋒利的一部分鐵路道岔接近基本的鐵路,而其他部分依靠鐵安裝在頂部的側腹部鐵路、將尖軌承受的橫向水平力傳遞給基本軌,以防止尖軌受力時彎曲，并保持尖軌與基本軌的正確位置。
4.各種特殊形式的底板：如鋪設在灑軌之前的轍前墊板和之后的轍后墊板；鋪設在灑軌尖端和尖軌跟端的通長墊板；為保持導曲線的正確位置而設置的支距墊板等。
5.道岔桿和連接桿：道岔桿與兩個尖軌連接，并與轉轍設備連接，以實現尖軌的擺動，故又叫轉轍桿。
6.轉轍機械：常用的道岔轉換設備的種類有機械式和電動式。
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