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道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。各種不同的道盆結構。下面由鐵路配件廠家為大家詳細介紹單開道岔的相關知識有那些。
單開道岔是常見的道岔型式，由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。
轉轍部分：由基本軌、尖軌及根部結構組成，作用是引導車輪從進入不同方向的線路。
基本軌：接觸尖軌和靠近護輪軌的鋼軌叫基本軌。基本軌由標準斷面鋼軌制成，一側為直線，一側為折線（兩個彎折點）。75型及以前的尖軌為貼尖式，尖軌緊靠在基本軌軌頭作用邊；92型則為藏尖式，基本軌軌頭需要刨切。基本軌除承受豎向車輪作用外，還與尖軌共同承受車輪的橫向推力，故基本軌軌腰外側設軌撐。92型道岔基本軌應為全長淬火軌制造。
尖軌：引導列車進入直線或側線，有兩種基本型式，一是與基本軌同類型標準軌刨切、補強板加強的型式，一是矮型特種尖軌。按線型分為直線型尖軌和曲線型尖軌。曲線型尖軌要特別注意，在提報材料計劃時一定要分清是左、右開向，直、曲（左直、左曲，右直、右曲），而直線尖軌只需要分左、右股就行。曲線型尖軌直、曲尖軌同一部位寬度不同，比如在連桿處直尖軌為30mm，曲尖軌為26mm，可以根據這個特點來區分尖軌的類型。補強板加強的尖軌一定要注意補強板水平螺栓，要經常保持緊固狀態，防止松動；松動后一是補強板不起作用，一是螺栓掉落尖軌、基本軌中間導致道岔抄動不良，不密貼，這是我們經常忽視的一個問題。
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