鐵路道岔廠家分享道岔晃動的整治措施

　　道岔是鐵路線路上不可取少的。道岔在線路上起著重要的作用。今天我們跟隨鐵路道岔廠家一起來了解一下關于道岔晃動的整治措施有那些。

　　(1)加強轉轍器部分的養護，對軌枕的空吊板問題采取加強搗固、枕下墊等措施，增加鋼枕底部與道砟的咬合力，防止空吊板。電務、工務部門之間要密切配合，進行搗固施工。好采用大機搗固，如果進行人工搗固，要加強轉轍、轍叉等要點部位的搗固。

　　(2)加強對提速道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴掌握，確保高低、水平和尖軌的密貼。特別是要加強對新鋪和大修后的早期養護，把病害消滅在萌芽之中。

　　(3)加強對無縫道岔的鎖定，特別是加強對直尖軌和曲基本軌的鎖定。由于無縫道岔設計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很難完全避免，但通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，可以有效避免和減少晃車現象。

　　加強鎖定的主要措施有：改進直尖軌根部、內直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力;保持道床道砟清潔、密實與飽滿;在直尖軌根部與曲基本軌之間、內直股鋼軌與曲基本軌之間設計特殊連接裝置，在零應力狀態下校正尖軌、基本軌位置正確后安裝，嚴格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。

　　(4)檢查維修道岔前后線路，特別是列車駛入方向的線路，要經常檢查，保持岔外一定長度的線路狀態良好。如果在這個長度范圍內有曲線，對曲線幾何尺寸偏差要從嚴掌握，建議大機道岔搗固時延長順坡距離。

　　(5)相鄰道岔之間引軌過短的問題受地形限制，工務部門很難解決，但可以考慮使用相同類型的軌枕和與道岔鋼枕相同類型的鋼軌。這樣不僅可以解決軌底坡、軌頂坡不一致問題，還可以提高接頭的焊接平順度，進而增加列車運行的平穩性。

　　(6)道岔維修作業確定某一股鋼軌為基準軌的方法，應該說還是可取的，但采用哪一股為基準軌要綜合考慮，還要嚴格控制基準軌的高度。一般情況下，道岔內部應以內直股為基準軌，當相鄰岔頭相對且中間引軌較短時，要綜合考慮。以某一組道岔內直股為基準股造成另一組道岔岔心偏低問題，須采取其他措施解決，并注意控制基準股的水平值。