鐵路配件廠家講述道岔的安全問題

　　道岔它是控制車輪運行方向的重要設備，防止其在轍叉號數空間被撞或爬上轍叉軌跡前端，鐵路道岔的導軌固定凸臺的重要部分位于固定凸臺的兩側。

　　保證行車安全。在活動心軌轍叉號數，護軌一般只設置在側面，以防止心軌的側面磨損。當工作人員發現問題的時候，一定要及時的對問題進行解決，這是對行車安全的一個保證。

　　消除有害空間存在單開道岔固定轍叉號數,可以取消保護鐵路,同時轍叉號數的單開道岔下面光滑縱切面上的幾何光滑也可以大大減少,降低車輪軌道相互作用的轍叉號數單開道岔的位置從而顯著,提高運行和光滑性,延長使用壽命的轍叉號數。故障及處理方法:

　　首先向站務員詢問故障現象，然后在控制臺上進行道岔試驗。確定開關是室內原因還是室外原因

　　1.如果是雙動道岔，在運行中當控制臺電流表移動不動時，說明該道岔的運行已將電送至該道岔，故障發生在該道岔室外故障后。

　　2.如果是單道岔，在操作時控制臺電流表有指示，如果道岔不能保持到指定位置，則是戶外原因。當操作道岔時，如果控制臺的電流表沒有顯示，首先要到機房外的機械分度板上測量開關電壓是否正常，說明道岔的操作已經送到開關上。如果有電壓指示道岔電源的操作已經發出，則為室外故障。

　　3.如果道岔是固定的，反位置可以操作，不指示。山西道岔廠家指出如果有電壓，那就是室外故障，否則就是室內故障。用萬用表測量X1(或X2)與X3之間的交流電壓在分度板上是否為110V左右。

　　對稱道岔結構是由主干線為直線，鐵路叉頭軌頭應與基本軌頭緊密相連。側線是由主線左側和分叉給右側的兩條曲線組成，具體由轉彎點器、凸臺、護欄和連接件組成。礦用道岔敷設的開關須靈活。連桿的小動態范圍為:直銳軌142mm，彎銳軌152mm，彈性彎銳軌180mm。對稱道岔由兩條方向相反的軌道組成。道岔號是用轍叉號數號來表示的，叉中心兩側工作邊的交角，稱為轍叉號數，轍叉號數的余切值稱之為轍叉號數。

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