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工礦鐵路配件廠家介紹道岔常見形式
說到道岔，相信大家都不陌生，我們在地鐵站、火車站、高鐵車站等火車的時候，我們會看到兩條以上的軌道交叉，而設置在交叉口的設備就是道岔。道岔廠家共有，道岔是一個軌道到另一個軌道轉彎的關鍵設備，根據不同的轉向要求，道岔形式的選擇也不同。為了加深你對道岔的理解，讓我們跟隨道岔制造商來看看幾種常見的道岔形式。
鐵路工務器材廠家介紹，道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。
除此以外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，是交叉渡線。它不但能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。
由于我國土地遼闊，資源豐富，不同地區和地形也有很大差異，道岔的安裝和選擇也需要根據地形進行。道岔制造商告訴我們,雖然人數作為一個更關鍵鏈接在跑道上,但也是一個非常薄弱的環節,如果道岔質量或敷設問題,列車的影響后,很容易造成道岔的損害,所以通常也應該做好維護和定期更換的道岔。鐵路道岔作為鐵軌中尤為重要的一環，它的好壞直接影響著列車的正常運行，甚至還會影響到乘客的乘車舒適度。鐵路道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此鐵路道岔的前期施工是很關鍵的。
