根據運行速度選擇江蘇軌距拉桿：對于確定了原則的客貨共線線路來說，設計速度小于等于160km/h的鐵路，一般會讓站、越行站正線道岔均采用12號道岔；中間站、區段站接發旅客列車的道岔采用12號道岔，其他站線上道岔采用9號道岔。對于區間正線與聯絡線或立交疏解線路相連，根據直向通過旅客列車要求，選擇設置18號道岔。根據軌道結構選擇道岔：根據鐵路線路的改造時間不同和鐵路的繁忙程度不同，鐵路線軌道結構形式有普通線路、區間無縫線路和跨區間超長無縫線路。根據維修部門使用情況選擇道岔：鐵路線路運營后，江蘇軌距拉桿是一個薄弱環節。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經常維修、保養。過去運營線上有個別道岔尖軌使用只有2周便報廢了。道岔轍叉的形式也有區別，使用壽命不盡相同。

在道岔產品的使用中，往往需要使用多種江蘇軌距拉桿，這些道岔配件在道岔部分的連接是不言而喻的。因此，如何選擇道岔的相關配件成為許多人面前的難題。首先，道岔產品的使用是為了保證軌道運行的效率和安全性。所以在考慮道岔相關配件時，我們必須首先考慮安全。在此線路的軌道配件采購過程中，出示相關配件的安全生產認證材料和產品質量檢驗檢測報告。鐵路道岔廠家指出只有這樣，我們才能對產品的質量有更直觀的認識。其次，產品的型號必須與道岔產品相匹配。這樣，在使用過程中就不會有超出前期場地公差值的偏差。我們辦法是直接在江蘇軌距拉桿廠家購買配套的道岔配件，這樣在使用道岔和道軌連接的路面夾板時，魚尾螺栓會比較高，使用道岔壓軌緊固件能更好的壓道岔產品。

不同的故障需要不同的處理方法，必須針對江蘇軌距拉桿故障產生的原因，找到解決方案，使我們了解相關的知識，在以后出現相關問題時，我們可以及時處理。1.檢查道岔安裝裝置道岔外無裂紋，安裝牢固，鎖緊效果好。2.所有連桿和外部鎖緊裝置都沒有舊的損傷和裂紋，連桿也沒有磨卡和腐蝕。銷孔磨損小于1mm，絕緣良好。3.將道岔安裝裝置的固定螺絲固定，道岔安裝裝置無舊裂紋。4.指示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與指示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時要保持間隙大于3mm，不得與其它部件碰撞，螺栓緊固。江蘇軌距拉桿安裝前，我們不能忽視準備工作，以便更好地保證安裝工作的順利進行。

在江蘇軌距拉桿魚尾板的使用中，各種故障的發生是不可避免的，因此維護工作變得非常重要。俗話說，“千尺堤壩，塌在窩里”，為了不丟失一分錢，軌道壓板的保養一定要注意細節，對于每一個小零件都要注意。因此，在軌道壓板維修前應消除所有安全隱患:及時更換損壞部件，確保駕駛員和維修人員的安全。其次，加強操作人員的自我保護意識，在發生危險時可以有足夠的空間和保護措施。它配備了中間的螺孔,江蘇軌距拉桿廠家指出沿水平軸的螺絲孔兩側的上部和下部集和軌頭降低工作面接觸,和下表面上和鐵路底部接觸,所述表面上的的向上延伸形成一個高于表面的鐵路過渡段,過渡段沿魚盤長度取代了獨特的魚盤過渡段沿魚盤長度方向形成高、中、低兩端的橋拱。

江蘇軌距拉桿養護維修必須貫徹“預防為主、防治結合、培育”的原則。加強道床維護，保證道床的穩定性、彈性和排水;注意軌道表面的修補，減少不均勻沉降;采用科學的養護方法，調整道岔區方向和高度，提高道岔區平穩性，減少列車沖擊，延長道岔維修周期，延長道岔件使用壽命。因此在鐵路的維護工作中,為了避免鐵路疾病的發生,維護維修人員必須首先掌握,同時,根據江蘇軌距拉桿實際要求維護,還配備的各種工具,并滿足需求,只有做好日常維護,以避免埋安全隱患,造成更為嚴重的后果。