對于列車的高速度，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件有足夠的扣壓力外。相當大的量程和保持軌距的能力非常強，還必須具備以下特點。這就要求緊固件元件具有足夠的強度和耐久性。大雁魚尾螺栓具有強度高、韌性好、抗疲勞、耐磨性好等特點。一旦高速鐵路開通，由于高速和高密度，軌道維護只能在非常短的封鎖點進行。隨著列車運行速度的提高，軌道動力效應迅速增大，要求地鐵車鉤具有良好的降噪減振性能，即車鉤采用彈性較好的緩沖板。為了保證高速鐵路運行的安全，要求緊固件具有良好的絕緣性能，兩軌之間應有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常運行。從長遠的角度來看,可以大大減少大雁魚尾螺栓維護成本。

軌距拉桿是一種非常重要的列車大雁魚尾螺栓，軌距拉桿是一種加固配件，用來連接鋼軌，加固軌道的穩定性，如果軌距拉桿安裝不規范，嚴重的還會導致列車脫軌事故的出現。道岔本身是一個復雜的家族，在道岔鋪設過程中，根據線路的特點，從而選擇合適的道岔產品。當然，道岔本身的質量會影響其使用壽命，外部條件也會影響其使用壽命。軌距拉桿在道岔上的應用，起到了很好的保護作用，可以防止鋼軌縱向伸長，維護軌距。軌距拉桿是將兩根鋼軌連接在一起，大雁魚尾螺栓提高鋼軌橫向穩定性和軌距維護能力的一種拉桿。有些線路有軌道電路，軌道電路由儀表拉桿上的絕緣部件隔開。軌距拉桿是鐵路線路的重要附件。如果軌距拉桿嚴重缺失，鐵路線路的軌距會發生偏差。如果火車開到這一段，如果是輕軌，就會出軌；如果是重軌，就會翻車，后果不堪設想。

道夾板：俗稱魚尾板，是重要的大雁魚尾螺栓，它的首要作用是起鏈接兩段鋼軌的作用。因為軌跡運輸的特殊性造就了鐵路軌跡的分離性，所以在鋼軌的接口處要用到道夾板來起到鏈接作用，以避免軌跡松動。道夾板可以有用確保鋼軌在車輛通過期安穩繼續的承載火車給予軌跡的力。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了大雁魚尾螺栓，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，可以對開列車。

隨著天氣的逐漸變冷，在野外應用的一些設備也受到了影響，其中大雁魚尾螺栓作為野外使用的常見設備，若是沒有做好冬季防護工作，則會直接影響到列車的正常運行，甚至會給乘客的乘車體驗帶來一些隱患。鐵路道岔的冬季防護自然是不容忽視的，也是很重要的，但是對于鐵路道岔而言，該做好哪些防護工作呢？車站必須提前進行防寒過冬備品的準備，檢查工具配備情況。包括除去道岔及作業場所積雪積冰的各種專用工具，所有工具專人保管，用后按配置數量補齊，保證防寒過冬期間隨時能夠啟用。冬季轉轍機操縱到位后，鎖舌伸出量在以上，因此道岔無表示應首先懷疑速動接點間是否結冰。故障判斷密貼檢查器速動接點的導通規律：表示電路只與滾軸落入檢測缺口處的速動接點有關，因此滾軸落下后，大雁魚尾螺栓對應的速動接點、接線端子閉合，使用萬用表交流電壓擋，以兩表筆分別接觸該接點的、端子，當表頭有電壓指示時，即可判斷該接點故障。

經常在鐵路工作的朋友或者經常采用火車通行的朋友一定對大雁魚尾螺栓很熟悉了，根據我國的地況不同，所建造的軌道方式也是不同的，自然為了更好的貼合列車的正常運行，所使用的道岔類型也有很大的區別。為了給道岔廠家與道岔需求商提供更大的便利，也產生了各種型號的道岔。鐵路是一項大工程，道岔是鐵路中的主要環節，它的鋪裝自然也關系到火車能否正常行駛。道岔鋪裝前準備工作：（1）鋪設前應熟悉該道岔的類型、構造、主要尺寸、各部配件及數量等。（2）平整道岔范圍內的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件。（3）據站場中坐標里程，首先確定道岔中心樁，岔頭樁；岔尾樁以及側線岔尾樁。釘立道岔位置樁，必須用鋼尺丈量并核對，若大雁魚尾螺栓側線后設附帶曲線時，應將附帶曲線的交點樁、曲線起、終點樁一并測定。