在傳統的道岔運行中，道岔產品是比較重要的攀枝花道釘螺栓，多用于機車互通立交或機車集中的車站。借助道岔，可以提高機車的通過率和軌道的利用率，從而間接提高軌道的運輸能力。有很多購買開關的問題,其中常見的問題是道岔模型的不準確,因為道岔分為單開道岔,對稱道岔、等等,每種類型的跟蹤道岔模型的使用是不同的。所以它創造了各種各樣的道岔模型。在采購和供應的過程中，由于供需雙方之間的溝通有時限于電話或圖片，人們往往容易把相關攀枝花道釘螺栓模型搞錯，造成不必要的麻煩。

道夾板：俗稱魚尾板，是重要的攀枝花道釘螺栓，它的首要作用是起鏈接兩段鋼軌的作用。因為軌跡運輸的特殊性造就了鐵路軌跡的分離性，所以在鋼軌的接口處要用到道夾板來起到鏈接作用，以避免軌跡松動。道夾板可以有用確保鋼軌在車輛通過期安穩繼續的承載火車給予軌跡的力。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了攀枝花道釘螺栓，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，可以對開列車。

攀枝花道釘螺栓型號分為好多種，對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通的單道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。點道岔包括基軌、點軌和點機。當機車和車輛想把從A到B,控制轉點機指出追蹤移動位置,密切跟蹤1高度基本軌道1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。攀枝花道釘螺栓這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

攀枝花道釘螺栓有很多種，且在鐵路道岔中承擔的不同的作用，鋼軌就是其中的一種，是鐵路道岔上重要的器材，也是主要標志。為了加深大家對鋼軌的了解，我公司將總結多年來對鋼軌的了解，將向大家簡單的介紹一下鋼軌的分類。1、鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為重軌與輕軌兩種。重軌按所用鋼材鋼種分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。輕軌主要有9、12、15、22、30等不同軌型。2、制造及用途。鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其攀枝花道釘螺栓的用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。

為了實現火車在運行中從一股軌道轉向另一股，常常會在轉道的時候鋪設道岔為火車轉道提供便利。在鐵路組、火車站附近會見到很多的道岔，根據不同地域而言，所使用的鐵路道岔也是不同的。據攀枝花道釘螺栓的經驗，除了在購買時選購道岔時對道岔質量有嚴格要求外，在實際鋪裝中，也應當做好前期準備工作。準備工作：1、鋪設前應熟悉該道岔的類型、構造、主要尺寸、各部配件及數量等。2、平整道岔范圍內的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件。3、據站場中坐標里程，首先確定道岔中心樁，岔頭樁；岔尾樁以及側線岔尾樁。釘立道岔位置樁，必須用鋼尺認真丈量并核對，若攀枝花道釘螺栓側線后設附。

其實，攀枝花道釘螺栓就是鐵路線路的組成部分，軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的速度，安全、平穩和不間斷地運行。鐵路配件近年來飛速發展，在鐵路配件提速和重載的大背景下，為了實現數百公里時速或者幾十噸以上重載的目標，必須要裝備滿足高速重載需要、安全可靠并且高質量的攀枝花道釘螺栓，這將直接加快對技術含量較高的車輛配件需求，新一代的產品和技術會有非常大的發展空間。中國的鐵路建設投資出現了大幅度的增長，鐵路基礎建設投資和用于購置機車車輛的投資比五年前出現翻倍增長。