我們從字面意義上不難理解，南票岔芯拉桿是用在鐵路的制造上面，鐵路的建設一定離不開鐵路配件。鐵路屬于整體性工程，它是建造在路面之上，對列車是否正常運行起到了決定性作用。鐵路不但要承載列車本身的重量，還有確保乘客的出行，所以鐵路的制造一定要非常嚴謹，保證乘客的抵達地方。所以這時候，體現出鐵路配件的重要性，我們更要隨時檢查鐵路配件的使用情況，遵守鐵路配件的維修周期，在有問題時及時進行南票岔芯拉桿的更新，以保證列車的運行速度以及平穩程度。

為了保證南票岔芯拉桿的使用，鐵路道岔廠家認為我們在今后的生活中一定要做好配件的保養和保養。如果螺釘斷裂，錨定過高，撓度和腐蝕嚴重，用戶可采取電動扳手擰、噴燈熔化、拆孔向下等方法，拆下舊螺釘，重新錨固。針對軌距折流板沒有緊密附著的情況，用戶可以采取更換軌距折流板、折流板座、墊調整墊片等方法解決，必要時還可以連接軌枕。如果螺母的扭矩超過147。如果仍然沒有三點接觸，可以采用以下方法。給螺絲上油，用螺帽穿過電線，然后把松緊帶上緊。對于南票岔芯拉桿螺紋長度不足或損壞的螺絲，模具套筒必須與螺紋連接。加一個平墊圈。

經常在鐵路工作的朋友或者經常采用火車通行的朋友一定對南票岔芯拉桿很熟悉了，根據我國的地況不同，所建造的軌道方式也是不同的，自然為了更好的貼合列車的正常運行，所使用的道岔類型也有很大的區別。為了給道岔廠家與道岔需求商提供更大的便利，也產生了各種型號的道岔。鐵路是一項大工程，道岔是鐵路中的主要環節，它的鋪裝自然也關系到火車能否正常行駛。道岔鋪裝前準備工作：（1）鋪設前應熟悉該道岔的類型、構造、主要尺寸、各部配件及數量等。（2）平整道岔范圍內的砟面，以便鋪放岔枕和釘連軌件。（3）據站場中坐標里程，首先確定道岔中心樁，岔頭樁；岔尾樁以及側線岔尾樁。釘立道岔位置樁，必須用鋼尺丈量并核對，若南票岔芯拉桿側線后設附帶曲線時，應將附帶曲線的交點樁、曲線起、終點樁一并測定。

1.南票岔芯拉桿安裝裝置固定螺釘緊固，裝置無舊破損裂紋。2.檢查道岔安裝裝置的道岔點機外殼無裂紋，安裝牢固，鎖緊功能好。3.各連桿及外鎖裝置無老舊損傷裂縫，連桿無磨損卡及銹蝕，銷孔磨損損耗不超過1mm，絕緣良好。4.檢查管道防護措施是否完好無損，未被壓艙物等雜物埋沒。5、說明鋼筋連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與鋼筋連接鐵絕緣良好，無絕緣時要保持間隔3mm以上，不要接觸其他南票岔芯拉桿部位，螺栓緊固。

不同的故障需要不同的處理方法，必須針對南票岔芯拉桿故障產生的原因，找到解決方案，使我們了解相關的知識，在以后出現相關問題時，我們可以及時處理。1.檢查道岔安裝裝置道岔外無裂紋，安裝牢固，鎖緊效果好。2.所有連桿和外部鎖緊裝置都沒有舊的損傷和裂紋，連桿也沒有磨卡和腐蝕。銷孔磨損小于1mm，絕緣良好。3.將道岔安裝裝置的固定螺絲固定，道岔安裝裝置無舊裂紋。4.指示桿連接鐵絕緣良好，外鎖連接鐵與指示桿連接鐵絕緣良好，無絕緣時要保持間隙大于3mm，不得與其它部件碰撞，螺栓緊固。南票岔芯拉桿安裝前，我們不能忽視準備工作，以便更好地保證安裝工作的順利進行。